Honda Civic 2017 - giá chát, xe chất
Honda Civic 2017 - giá chát, xe chấtHonda Civic 2017 là chiếc xe không có đối thủ tương đương hiện nay ở Việt Nam, xét về mức giá, trang bị và tính năng lái.
Giờ có thêm Civic 2017, nhưng dường như mẫu xe này không còn muốn “chung mâm” với những cái tên nêu trên nữa. Lý do: Đây là thế hệ thứ 10, với những thay đổi hầu như không còn mấy liên quan tới đời trước. Chưa bao giờ bạn nghe đến động cơ turbo cho xe Honda đúng không? Civic chính là xe Honda đầu tiên sau 3-4 thập kỷ lắp động cơ tăng áp.
Thêm nữa, cơ sở gầm bệ (platform) của Civic mới sẽ được dùng cho cả CR-V và… Accord thế hệ tiếp theo. Thành bại chưa nói, nhưng chắc chắn là đã tự đặt cho mình một tiêu chuẩn khác.
Tuy nhiên, bài viết này chỉ xin nói kỹ về cảm nhận đối với chiếc xe sau những trải nghiệm ban đầu.
Ấn tượng đầu tiên khi ngồi vào ghế lái là… quá thấp. Vỉ bô fx125 Đây là nhà sản xuất cố ý chuẩn bị cho người lái về sự khác biệt của Civic ngay từ khi còn chưa nổ máy (vị trí lái Civic 2017 thấp hơn ghế lái đời trước 25mm). Cần số được sắp đặt kỹ lưỡng, đúng tầm tay người lái. Nếu thiết kế bề ngoài gây ấn tượng về một chiếc xe thể thao, trẻ trung thì nội thất lại cho cảm giác gần gũi, dễ chịu. Chất liệu da và nhựa đều loại tốt, bảng điều khiển trung tâm liền lạc từ màn hình xuống các nút điều khiển (không chia đôi như trước), bệ trung tâm rộng rãi, thêm cửa sổ trời. So với các đối thủ, Vios đời 2012 Civic là một chiếc xe tập trung cho người lái (driver-oriented) nhiều hơn cả.
Theo Honda, kết cấu gầm bệ của Civic 2017 là thiết kế tinh vi nhất trong suốt lịch sử của mẫu xe này. Hệ thống treo độc lập hoàn toàn bao gồm thiết kế liên kết đa điểm hoàn toàn mới cho phần sau, được gắn vững chắc vào trục sau mang lại độ ổn định cao cho xe. Hệ thống giảm xóc ống thủy lực cho cả phần trước và sau, thường được dùng cho xe kích thước lớn hơn hoặc đắt tiền hơn, Wave 110 cũng được sử dụng lần đầu tiên trên Civic, giúp giảm đáng kể độ rung lắc từ mặt đường mà không ảnh hưởng tới cảm giác lái thể thao. Cả trước và sau xe đều được trang bị thanh cân bằng, nhờ vậy mà khi chạy tốc độ cao và chuyển làn sẽ cảm thấy thân xe vững vàng hơn nhiều.
Đáng chú ý nhất đương nhiên là việc xe được trang bị động cơ turbo. Lục lại Wikipedia, phải tới tận thập kỷ 1980 mới tìm thấy một động cơ tăng áp của xe Honda. Với kinh nghiệm ít ỏi ấy vẫn phải thấy Honda đã làm rất tốt với động cơ tăng áp đầu tiên sau nhiều thập kỷ này (trước khi các dòng động cơ khác được ra lò).